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中国企业将促进甲醇双燃料系统的普及

国际资讯

2024-06-16

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine与耀联船坞（蛇口）和广州吉海航运材料签署了合作协议，以推动甲醇双燃料系统的实施和采用。

Unifeeder选择另外两艘甲醇动力箱船

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2024-06-16

继 2023 年 10 月签署两艘首批甲醇集装箱船的协议后，丹麦短途运营商 Unifeeder 已确认了另外两艘甲醇动力集装箱船的长期租船协议。

KEMA Labs 通过大规模扩展 HVDC 测试能力来推动能源转型

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2024-06-16

我们的世界正处于减少碳排放和采用可再生能源的关键十字路口。转向清洁能源不仅是一种选择，而且是应对气候变化和追求可持续未来的必要条件。这种转变正在获得动力，这一过程中的一个重要促进因素是高压直流（HVDC）基础设施的利用。

Diana Shipping在甲醇动力Kamsarmaxes上达成交易

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2024-06-16

希腊船东戴安娜航运公司（Diana Shipping）正在加倍履行其对甲醇的承诺，作为其船队更新投资的一部分。

Mabanaft 为澳大利亚新建甲醇太阳能发电厂获得资金

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2024-06-16

总部位于汉堡的能源公司 Mabanaft 已获得德国 Projektträger Jülich 的批准，可在南澳大利亚奥古斯塔港建造一座新的绿色甲醇工厂。

Danaos 返回扬子江，再购买两艘甲醇就绪集装箱船

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2024-06-16

希腊船东达瑙斯公司（Danaos Corporation）已下达1.884亿美元的订单，在中国扬子江造船厂建造两艘甲醇就绪的8,258标准箱集装箱船。

自 2024 年初以来订购了 23 艘甲醇动力船

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2024-06-16

随着我们进入 2024 年，海运业对替代燃料的热情没有减弱的迹象。根据DNV-Maritime的数据，自今年年初以来，已有23艘甲醇燃料船舶进入航运替代燃料指数（AFI）数据库。订单主要由集装箱船行业主导，巩固了该行业向可持续燃料发展的势头。

全球第一艘大型甲醇动力集装箱船在蔚山加油

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2024-06-16

全球首艘大型甲醇双燃料集装箱船安马士基（Ane Maersk）在韩国蔚山港完成了首次船对船（STS）绿色甲醇加注。

德国运营商为油轮四重奏选择MAN ES的甲醇就绪发动机

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2024-06-16

德国油轮/化学品油轮运营商德国油轮运输公司（GTS）为四艘油轮和化学品船选择了 MAN ES 的推进解决方案，包括主发动机和辅助发动机以及 MAN Alpha 螺旋桨。

欧盟支持的将散货船转换为使用气候中和燃料航行的项目

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2024-06-16

一个新的电子燃料项目已经启动，旨在开发和改造一艘散货船，使其使用气候中和燃料。

达飞集团与中船集团签署甲醇改造协议

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2024-06-16

法国集装箱航运巨头达飞轮船（CMA CGM）和中国船舶工业集团公司青岛北海造船有限公司（Qingdao Beihai Shipbuilding Co.）在北海造船签订了集装箱船甲醇双燃料转换项目的合同。

LR，Green Marine推出甲醇作为船用燃料的培训

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2024-06-16

丹麦甲醇作为船用燃料咨询公司Green Marine与英国劳氏船级社（LR）船级社合作，提供甲醇处理专家培训。

氨击败甲醇，MSI预测需求增加

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2024-06-16

据英国研究和咨询公司Maritime Strategies International（MSI）称，替代燃料在推动低碳经济方面的作用将大大增加可再生氨的数量，超过不断增长的可再生甲醇数量。

马士基命名全球第一艘大型甲醇动力集装箱船

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2024-06-16

位于韩国蔚山的HD Hyundai Heavy Industries（HD HHI）创造了历史，世界上第一艘大型甲醇集装箱船被命名。

K Line推出甲醇就绪散货船的船队扩张举措

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2024-06-16

日本航运公司川崎汽船（K Line）在散货航运领域开始了一项有趣的船队扩张举措。也就是说，K Line已与同胞造船厂Nihon Shipyard（日本海洋联合公司（JMU）和今治造船厂的合资企业签署了一份合同，以建造三艘甲醇就绪的后巴拿马型散货船。